You’ve decided you want a fixed gear and you want a new bike. Well your lucky most of the bicycle manufacturers now offer at least one fixed gear model in their line. Most prices range from $569 to $1000. Things you want to look at Frame size find out your correct size. Frame material Steel, Aluminum or Carbon Fiber. Everything else can be changed or upgrated.
Frame material- I recommend steel.
1) it offers a better ride than aluminum. More shock absorbing.
2) Holds up better in a crash than aluminum or carbon.
3) Usually a better price than aluminum or carbon.
Only negative which is not really a negative - it weighs more.
Weight on fixed gear bikes is not that crucial since they usually weigh less than most Road Bikes. Remember Fixed Gears have no shifters, derailleurs, freewheel or cassette thus lighter. If your racing on the track then get an aluminum or carbon fiber race frame. For the street go steel or aluminum. The only advantage an aluminum frame has over steel is weight. With aluminum you have a harsher ride and in a crash it doesn’t hold up as well as steel. Also steel can be bent back in shape and welded. Not usually the case with aluminum. It’s your money so ride both and see what you like. Here is a list of new model fixed gear bikes. Bianchi- Pista, Cannondale- Capo, Giant- Bowery, KHS- Flite 100, Raleigh- Rush Hour, Schwinn- Madison, Specialized- Langster, Surly-Steam Roller a couple others worth looking at Dolan and Felt also have models. These are just a few of the better known bikes available.
www.bianchiusa.com
www.cannondale.com
www.giant-bicycles.com
www.khsbicycles.com
www.raleighusa.com
www.schwinn.com
www.specialized.com
www.surlybikes.com
Friday, September 12, 2008
New to Fixed Gear?
Well let me take you in to the dark seductive world of ridding fixed gear. Not for the weak and faint of heart and Warning: Once you go in you may not go back…..Ha, Ha, Ha
Ok so what is a fixed gear bike? Basically bicycles that were originally designed to race on a track or Velodrome. These bike had only one gear and no brakes. Why no brakes? Well these bikes were being ridden fast on oval tracks. Riders are drafting inches from each others wheels. Touching a brake would not give the riders in the back time to react which would result in lots of crashes. Track riders were conditioned to go around problems and obstacles to avoid trouble.
So how did these bikes become popular on the streets? We can thank the New York Bicycle Messengers. If you don’t know what a messenger is get your hands on the movie Quicksilver with Kevin Bacon. What’s different about a fixed gear? 1) As long as the bike is moving the cranks are turning. There is no coasting on a fixed gear. You have one gear solidly fixed to your rear wheel if you pedal backwards the bike moves back if you pedal forward the bike moves forward. Kind of like that tricycle you had when you were a kid. 2) The bikes are lighter than similar road bikes, because you don’t have the extra weight of gears,derailleurs and shifters. 3)The crank arms are shorter to allow you to keep pedaling through a curve.
So…..Why would you want to ride one of these bikes? 1) They are great fun! 2) You have control on these bikes that you don’t get on any other type of bike. 3) Since you are direct drive you feel at one with the road a truly Zen like experience. 4) Simplicity nothing complicated the true essence of biking.
So if I peaked your interest continue on...
If not then you don’t belong here and get the hell out!
Ok so what is a fixed gear bike? Basically bicycles that were originally designed to race on a track or Velodrome. These bike had only one gear and no brakes. Why no brakes? Well these bikes were being ridden fast on oval tracks. Riders are drafting inches from each others wheels. Touching a brake would not give the riders in the back time to react which would result in lots of crashes. Track riders were conditioned to go around problems and obstacles to avoid trouble.
So how did these bikes become popular on the streets? We can thank the New York Bicycle Messengers. If you don’t know what a messenger is get your hands on the movie Quicksilver with Kevin Bacon. What’s different about a fixed gear? 1) As long as the bike is moving the cranks are turning. There is no coasting on a fixed gear. You have one gear solidly fixed to your rear wheel if you pedal backwards the bike moves back if you pedal forward the bike moves forward. Kind of like that tricycle you had when you were a kid. 2) The bikes are lighter than similar road bikes, because you don’t have the extra weight of gears,derailleurs and shifters. 3)The crank arms are shorter to allow you to keep pedaling through a curve.
So…..Why would you want to ride one of these bikes? 1) They are great fun! 2) You have control on these bikes that you don’t get on any other type of bike. 3) Since you are direct drive you feel at one with the road a truly Zen like experience. 4) Simplicity nothing complicated the true essence of biking.
So if I peaked your interest continue on...
If not then you don’t belong here and get the hell out!
Fixed Gear on Eurobike 08
Is Singlespeed an Fixed Gear about to take the step from underground to mainstream?
Many of the big brands have jumped on the thrend and they displayed different models on this years show.
Here's a Specialized Langster
Check this swedish site happymtb.org
Many of the big brands have jumped on the thrend and they displayed different models on this years show.
Here's a Specialized Langster
Check this swedish site happymtb.org
What year are they?
I found a great site for old racers in Sweden.
www.cykelhobby.com
I asked Kjell Ahlqvist, th guy who runs the site if he could tell me what year the bikes are. Here the answer:
That's pretty cool.
Thanx much Kjell
www.cykelhobby.com
I asked Kjell Ahlqvist, th guy who runs the site if he could tell me what year the bikes are. Here the answer:
När det gäller dina frågor så hade jag lite tur för jag har katalogbilder på alla tre.
DBS Internazionale är från 1987, den fanns i två varianter R med tubdäck och DS med kanttrådsdäck.
Den på bilden verrkar vara i fint originalskick, till och med Turbo-sdeln finns kvar fast lutningen är lite oroväckande.
Den andra DBSen är från 1984. Modellen hade inget speciellt namn, men är det en 61 cm ram så kallades den i katalogen 104 61-8.
Moton är en Super Mirage, troligen från 88 eller 89 (katalogen är inte daterad)
Den har tappat sin bruna "Mundialita" mocka-sadel och vevpartiet var som original Nervar.
Ramrören är Columbus 999 oreducerade 0,8 mm vilket ger en vikt totalt på cykeln på 10,2 kg - inte så illa.
That's pretty cool.
Thanx much Kjell
Wednesday, September 10, 2008
Two new projects!
I got two old DBS (Norwegian) racers from a shop in Sandefjord.
The DBS Internazionale was a great bike back in the 80's.
Thanx to Thor Arne at Sandefjord sykkel!
Maybe I'll start a new project pretty soon or maybe I'll find a "wanna be" that I'll help start a project...
The DBS Internazionale was a great bike back in the 80's.
Thanx to Thor Arne at Sandefjord sykkel!
Maybe I'll start a new project pretty soon or maybe I'll find a "wanna be" that I'll help start a project...
Thursday, August 28, 2008
Broken Campa'
Guess what!? The crank "gave up" this afternoon (read the previous story).
I got a new 39 tooth Campagnolo chainring in the mail today. When I was out testriding the 39/16 set-up the left arm cracked...
I think the combination of beeing from the 80's and the fact that we give it a lot of stress is the reason. And of course the fact that I tried to tighten it "some more". It just made a "crack" sound and I knew that this was not a good sound...
I got a new 39 tooth Campagnolo chainring in the mail today. When I was out testriding the 39/16 set-up the left arm cracked...
I think the combination of beeing from the 80's and the fact that we give it a lot of stress is the reason. And of course the fact that I tried to tighten it "some more". It just made a "crack" sound and I knew that this was not a good sound...
Yellow tape...
I changed the handlebar tape a few days ago.
.JPG)
Unfortunately the color was way to "lemon yellow". I think I liked the old Carbon fiber look better. But now it's done...
.JPG)
.JPG)
Unfortunately the color was way to "lemon yellow". I think I liked the old Carbon fiber look better. But now it's done...
.JPG)
More trixie pics...
Here's yet another cool picture of Kristian on my Motobecane.
I wonder when something brakes on this old bike..?
As you can see I changed the bartape for a yellow one from Nashbar. Unfortunately it had a to much of a lemon yellow color...
I wonder when something brakes on this old bike..?
As you can see I changed the bartape for a yellow one from Nashbar. Unfortunately it had a to much of a lemon yellow color...
Tuesday, August 26, 2008
Doing some tricks on the Motobecane fixie...
I was out cruising the fixie with my friend Kristian Nauf.
He had his GT trial bike.
And I'll tell you; the K'man knows how to use a trail bike!!
Hit the pics for a larger version!
Kristian had a "day of" from the practice hours to Birken...
Of course he knows how to play with a Fixed Gear!
Mr. "Wannabe" Fixie!
Doing the best he can...
More pics from the cruise here!
.
He had his GT trial bike.
And I'll tell you; the K'man knows how to use a trail bike!!
Hit the pics for a larger version!
Kristian had a "day of" from the practice hours to Birken...
Of course he knows how to play with a Fixed Gear!
Mr. "Wannabe" Fixie!
Doing the best he can...
More pics from the cruise here!
.
Monday, August 25, 2008
Updated parts list...
Here's a updated parts list on my Moto' project...
*Flat black powdercoated frame.
*Self designed and made sticker set.
--
(Wheelset)
*DP18 M Yellow
*Black spokes 3x
*Novatech Yellow hubs
*Respaced to 126mm
*Shimano Dura-Ace Cog & lockring 16T x 1/8
*ACS Freewheel 16 x 1/8
*LV Tubes
*Rim Strips
*Continental Sport Contact 700x28
--
*KMC Z410 yellow chain
*Silver alloy seatpost 25.4mm
*Vintage Stronglight Motobecane French Headset
*San Marco Arami Sadle
*A NOS Motobecane Headbadge.
*Polished old Campagnolo Athena crank arms
*Cyclo crank arm dust caps
*42 tooth Campagnolo chainring
*Polished old Cinelli Stem.
*Flipped and Chopped original Cinelli handlebar.
*Carbon Look handlebar tape (removed...*).
*Yellow handlebar tape
*Campagnolo Athena front brake (removed because I liked it better without...).
*Brake level from GT babyjogger (removed because I liked it better without brakes...).
*NOS Yellow Brake Cable (removed because I liked it better without brakes...).
*Frog Lite twinpack
*MKS Sylvan track pedals
*MKS Aluminum Toe clips (removed because I liked it better without...).
*Flat black powdercoated frame.
*Self designed and made sticker set.
--
(Wheelset)
*DP18 M Yellow
*Black spokes 3x
*Novatech Yellow hubs
*Respaced to 126mm
*Shimano Dura-Ace Cog & lockring 16T x 1/8
*ACS Freewheel 16 x 1/8
*LV Tubes
*Rim Strips
*Continental Sport Contact 700x28
--
*KMC Z410 yellow chain
*Silver alloy seatpost 25.4mm
*Vintage Stronglight Motobecane French Headset
*San Marco Arami Sadle
*A NOS Motobecane Headbadge.
*Polished old Campagnolo Athena crank arms
*Cyclo crank arm dust caps
*42 tooth Campagnolo chainring
*Polished old Cinelli Stem.
*Flipped and Chopped original Cinelli handlebar.
*Carbon Look handlebar tape (removed...*).
*Yellow handlebar tape
*Campagnolo Athena front brake (removed because I liked it better without...).
*Brake level from GT babyjogger (removed because I liked it better without brakes...).
*NOS Yellow Brake Cable (removed because I liked it better without brakes...).
*Frog Lite twinpack
*MKS Sylvan track pedals
*MKS Aluminum Toe clips (removed because I liked it better without...).
Sunday, August 24, 2008
VISION! Danish bike...
VISION Sprint TSG.
Ny baneramme i custom aluminium
7005 D.B. T6 rørsæt. Ekstra kraftige bag- og
kædestags og volume areo underrør sikrer
maximal stivhed.
Leveres med integrerede styrfittings og
lige aluforgaffel.
Tekniske specifikationer:
7005 aluminium - T6 varmebehandlet,
dobbelt butted
Aero underrør
Oversized Bagstag
Integreret styrfitting
Incl. 1 1/8" alu-forgaffel.
Krankboks: BSA
Saddelpind: 27,2 mm.
Hjulstr. 700 cc.
Vægt ca. 1350 gr.
Nå skal hipsterne ha sykler det er umulig å slutte å trå på.
Er det Thor Hushovd som har skylda? Neppe. For den profesjonelle sykkeleliten ville det vært utenkelig å legge ut på tur med en sykkel det er umulig å slutte å trå på. Likevel har salget av fixed gear-sykler (populært kalt fixie) nærmest eksplodert det siste året. En fixie er en sykkel med fast nav. Noe som innebærer at pedalene roterer med hjulet, og at man i teorien kan sykle bakover.
FORDELENE ER likevel mange. En fixie er lettere enn andre sykler, siden girsystemet er fjernet. Også håndbremser er avleggs, siden bremser veier og – ikke minst – raserer designersyklenes velkomponerte hele.
Tanken er at en fixie og dens syklist skal fungere som en organisk helhet, og at man blir ett med naturen, asfalten og omgivelsene. Frihetsfølelsen av å ri en fixie er ikke overvurdert. Men det koster. Og tyngdeloven har skylda. Å bremse med pedalene, etter å ha sluppet hemningene, sust nedover en bakke og latt lårene gå som trommestikker, er en prøvelse – sykkelen er da heller ikke designet for norske fjell.
Man kan heller ikke fjerne føttene fra pedalene, for å plassere dem ned igjen kan sammenliknes med å stikke foten inn i et roterende hjul.
SÅ HVORFOR ER fixies, sykler designet for profesjonell konkurransesykling på bane, blitt den nye it-saken? Svaret ligger i spørsmålet.
Rent sykkelhistorisk kan de første tohjulinger, som for eksempel «veltepetter» (1860), gå under betegnelsen fixie, da pedalene var festet rett på hjulet, men mot slutten av 1930-tallet var det faste navet så å si historie på landeveien. På 2000-tallet så man likevel en oppblomstring av sykler med fast nav. Syklister som foretrakk å gjøre triks med tohjulingen, framfor å faktisk bevege seg fra A til Å på dem, så fordelene ved å kunne rygge med sykkelen.
DET SISTE ÅRET har fixies likevel beveget seg fra å være et kultfenomen til å bli et kult fenomen. Syklene er å se på framsiden av trendblader og ikke minst på verdensvevens utallige hipsterblogger.
Norske trendsettere har selvfølgelig tatt til seg moten, og sykkelen er blitt en like naturlig del av den retroperspektive hipsteruniformen som italienske Persol-briller fra 50-tallet og kalkulator-ur fra Casios 80-talls katalog.
I tillegg gir sykkelen uttrykk for helse og velvære, da man faktisk er nød til å trå så lenge man sitter på den. Slik sett har man med fixien tatt treningssenterets ergometersykkel ut i gata, og blandet treninga med ekstremsport og en «i ett med naturen»-opplevelse. Fixien er i takt med ei tid der fjellklatring og kiting er blitt «like vanlig» som en tur i marka. At det er tett mellom fixiesyklene på Manhattan er ingen underdrivelse, noe kjente merkevarenavn, som blant annet Stussy og Nike har oppdaget og designet egne sykler. Kjendisene har også kastet seg på trenden, og hiphop-mogulen Kanye West er en av mange som har fått spesialdesignet sin egen fixie, en gul en, som visstnok er malt med maling som lyser i mørket. Et klokt valg selv på nedre Manhattan, der avenyene er brede og sykkelløypene mange.
På norske krøtterstier derimot kan en håndbremsfri, tynnhjulet fixie fort bli ufix.
Dagbladet, søndag 10.08.2008
FORDELENE ER likevel mange. En fixie er lettere enn andre sykler, siden girsystemet er fjernet. Også håndbremser er avleggs, siden bremser veier og – ikke minst – raserer designersyklenes velkomponerte hele.
Tanken er at en fixie og dens syklist skal fungere som en organisk helhet, og at man blir ett med naturen, asfalten og omgivelsene. Frihetsfølelsen av å ri en fixie er ikke overvurdert. Men det koster. Og tyngdeloven har skylda. Å bremse med pedalene, etter å ha sluppet hemningene, sust nedover en bakke og latt lårene gå som trommestikker, er en prøvelse – sykkelen er da heller ikke designet for norske fjell.
Man kan heller ikke fjerne føttene fra pedalene, for å plassere dem ned igjen kan sammenliknes med å stikke foten inn i et roterende hjul.
SÅ HVORFOR ER fixies, sykler designet for profesjonell konkurransesykling på bane, blitt den nye it-saken? Svaret ligger i spørsmålet.
Rent sykkelhistorisk kan de første tohjulinger, som for eksempel «veltepetter» (1860), gå under betegnelsen fixie, da pedalene var festet rett på hjulet, men mot slutten av 1930-tallet var det faste navet så å si historie på landeveien. På 2000-tallet så man likevel en oppblomstring av sykler med fast nav. Syklister som foretrakk å gjøre triks med tohjulingen, framfor å faktisk bevege seg fra A til Å på dem, så fordelene ved å kunne rygge med sykkelen.
DET SISTE ÅRET har fixies likevel beveget seg fra å være et kultfenomen til å bli et kult fenomen. Syklene er å se på framsiden av trendblader og ikke minst på verdensvevens utallige hipsterblogger.
Norske trendsettere har selvfølgelig tatt til seg moten, og sykkelen er blitt en like naturlig del av den retroperspektive hipsteruniformen som italienske Persol-briller fra 50-tallet og kalkulator-ur fra Casios 80-talls katalog.
I tillegg gir sykkelen uttrykk for helse og velvære, da man faktisk er nød til å trå så lenge man sitter på den. Slik sett har man med fixien tatt treningssenterets ergometersykkel ut i gata, og blandet treninga med ekstremsport og en «i ett med naturen»-opplevelse. Fixien er i takt med ei tid der fjellklatring og kiting er blitt «like vanlig» som en tur i marka. At det er tett mellom fixiesyklene på Manhattan er ingen underdrivelse, noe kjente merkevarenavn, som blant annet Stussy og Nike har oppdaget og designet egne sykler. Kjendisene har også kastet seg på trenden, og hiphop-mogulen Kanye West er en av mange som har fått spesialdesignet sin egen fixie, en gul en, som visstnok er malt med maling som lyser i mørket. Et klokt valg selv på nedre Manhattan, der avenyene er brede og sykkelløypene mange.
På norske krøtterstier derimot kan en håndbremsfri, tynnhjulet fixie fort bli ufix.
Dagbladet, søndag 10.08.2008
Sykkel uten bremser!
Med fjærlette sykler uten bremser gjøres gatene utrygge. «Fixed gear» blir etterhvert en del av gatebildet.
«Fixed gear» skal etter sigende være den nye trenden innen sykkelsporten. For å minske vekten så mye som mulig er syklene strippet for alt unødvendig utstyr, som for eksempel bremser.
Kultstatus
Den noe spesielle sykkel-typen går nå som en farsott i store deler av verden. Til og med sykkelbudene i New York har tatt i bruk de raske syklene uten bremser.
Sykling uten bremser har nærmest kultstatus i enkelte miljøer basert på oppfatningen av at denne typen sykling gir en spesiell tilstand av intens konsentrasjon, også omtalt som «flow».
Gamle racersykler blir ofte brukt innen «fixed gear»-sykling.
Sykkelen er laget slik at den ikke ruller av seg selv. Tannhjulet er festet direkte til hjulet, som fører til at hjulene ikke vil går rundt med mindre man trør.
For å bremse må man ta i bruk ren muskelkraft og holde imot pedalene. Eventuelt kan man skrense. Den nye trenden krever både god fysikk og sterke nerver.
- Kroppen er med på en helt annen måte. Man kan ikke slappe av et sekund, og man må være med i hver bevegelse...
I mange land, blant annet Norge, er det ulovlig å sykle uten bremser. Og som skaterne var det på 1980-tallet og taggerne har vært de siste 10-15 årene, blir «fixed gear»-gjengen muligens politiets fremtidige hodebry...
Se traileren til den kommende «fixed-gear»-videoen fra YouTube:
Fra TV2 på net!
«Fixed gear» skal etter sigende være den nye trenden innen sykkelsporten. For å minske vekten så mye som mulig er syklene strippet for alt unødvendig utstyr, som for eksempel bremser.
Kultstatus
Den noe spesielle sykkel-typen går nå som en farsott i store deler av verden. Til og med sykkelbudene i New York har tatt i bruk de raske syklene uten bremser.
Sykling uten bremser har nærmest kultstatus i enkelte miljøer basert på oppfatningen av at denne typen sykling gir en spesiell tilstand av intens konsentrasjon, også omtalt som «flow».
Gamle racersykler blir ofte brukt innen «fixed gear»-sykling.
Sykkelen er laget slik at den ikke ruller av seg selv. Tannhjulet er festet direkte til hjulet, som fører til at hjulene ikke vil går rundt med mindre man trør.
For å bremse må man ta i bruk ren muskelkraft og holde imot pedalene. Eventuelt kan man skrense. Den nye trenden krever både god fysikk og sterke nerver.
- Kroppen er med på en helt annen måte. Man kan ikke slappe av et sekund, og man må være med i hver bevegelse...
I mange land, blant annet Norge, er det ulovlig å sykle uten bremser. Og som skaterne var det på 1980-tallet og taggerne har vært de siste 10-15 årene, blir «fixed gear»-gjengen muligens politiets fremtidige hodebry...
Se traileren til den kommende «fixed-gear»-videoen fra YouTube:
Fra TV2 på net!
Subscribe to:
Posts (Atom)
